ЛИФТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ РЯДА АТМ

<<   Технические  данные         Габаритный чертеж      Техническая инструкция ATM   Техническая инструкция ATMG

English    Deutsch   Slovak

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: Терминология Типовое обозначение Рабочая среда Нагрузка, номинальная мощность, число полюсов Исполнение по способу монтажа Подшипники, осевой зазор ротора Клеммник Тепловая защита обмотки двигателей Посторонне охлаждение СТАНДАРТЫ

КОММЕРЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: Условия поставки Гарантийный срок Упаковка и хранение Данные для заказа РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ: Установление Безопасность Клеммы Замена масла

Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнyrым рото­ром типового ряда АТМ изготовливаются со степенью защиты IP10 и IP20 с собственным охлаждением IC01 и с возможностьюмонтажа дополнительных охлаждений для большего числа включений.
Конструкционные детали изготовлены из серого чугуна. Коробка и кр'ышка клеммника - из алюминиевого сплава. Использо­ванная система изоляции соответствует классу нагревостой­кости изоляции F. Основное исполнение двигателя имеет клем­мник в верхней части с возможностью его поворота на 180 ^o. Конструкционное решение двигателя позволяет расположить клеммник с правой или левой стороны двигателя.
Двигатели отличаются низким уровнем шума и низкой сте­пенью вибраций. Монтажные размеры соответствуют IEC(MEK) 60072-1 .

Терминология  [верх]

• Приведенный момент - момент, определенный из синхронных оборотов и номинальной мощности.

• Тормозной момент - тормозной момент в режиме генератора в мгновение переключения из высоких оборотов на низкие (подразумевается величина момента низкооборотной части двигателя при надсинхронных оборотах).

• Ревизный ход - работа двигателя при низких оборотах.

Типовое обозначение  [верх]

1 - номер иновации: : не указано - с подшипниками, скольжения, 1 - с подшипниками качения
2 - асинхронный лифтовой двигатель 
3 - код изготовления: М - двигатели предназначены для питания с преобразователя частоты, К - двигатели без подшипникого шита,Т - двигатели с биметалической тепловой защитой
4 - высота оси (мм)
5 -размер корпуса М - средний L - длинный
6 - количество полюсов 2р
7 - код длины пакета

Каждая модификация и различное изготовление двигателя характеризуются однозначным цифровым кодом, указанным натабличке двигателя.

Рабочая среда [верх]

Лифтовой двигатель работает в среде, в которой не образуется опасная концентрация горючих газов и пара, а также не образуется среда с опасностью пожара горючей пыли.

Нагрузка, номинальная мощность, число полюсов [верх]

Односкоростные двигатели предназначены для прерывыстого хода с разгонкой. Вид нагрузки - S4 в соответствии с EN(EH) 60034-1. Количество включений, коэфициент нагрузки и добавочный момент инерции для номинальной нагрузки указаны втаблицах.

Двухскоростные двигатели предназначены для прерывыстого хода С электрическим торможением; вид нагрузки - S5 в соответствии с EN(EH)' 60034-1. Количество включений, коэфициентнагрузки и добавочный момент инерции для номинальной нагрузки указаны в таблицах. Продолжительность хода низкооборотной части при циклической нагрузке - не менее 3 сек.

Ма.шина рассчитана так, чтобы при нагрузке равной номинальной мощности, добавочном моменте инерции Jad и рабочем цикле, нагрев обмотки не превышал допустимый пределкласса F нагревостойкости изоляции. Низкооборотная частьдвигателя нагружается приведенным моментом.

Исполнение по способу монтажа [верх]

Основное исполнение двигателей IМ 1002 - на лапах; IМ 3002­фланцевое, в соответствии с IEC(MEK) 60034-7. На основаниидогороренности с заводом-изготовителем возможно изготовление с одним концом вала, IМ 1001 , IМ 3001 или с одним концомвала закрытым защитным кожухом. По договоренности с изготовителем возможные поставки в любом исполнении.

Подшипники, осевой зазор ротора [верх]

Двигатели в основном исполнении изготовливаются с подшипниками скольжения. У двигателей имеются смазочные кольца, расположенные в подшипниковых камерах. У двигателей с подшипниками качения есть постоянная смазка.

Под осевым зазором подразумевается разница крайних положений ротора. Осевой зазор ротора с подшипниками скольжения:

0.6+ - 0.2     мм    для типового размера 132 и 180
0.6 ^+0.3 _-0.2  мм     для типового размера 225 и 250

 3азор может быть ограничен дистанционными кольцами. На основании договоренности с заводомизготовителем может быть двигатель поставляем с одним набором (2 шт) дистанционных колец, за доплату.

Клеммник [верх]

Клеммник состоит из коробки клеммника и съемной крышки, прикрепленной винтами. У клеммника - степень защиты IP 44. С внутренней стороны крышки находится схема подключения двигателя. Коробка клеммника позволяет поворот на 180 ^o. На основании заказа поставляется также двигатель с клеммником с боковой стороны.

Радовые клеммы размещены на нормализованной рейке укреленной на бобышках в корпусе. Количество рядовых клемм соответствует соответствхующему исполнению, Внутренное пространство клеммной коробки отделенно от внутренного пространства двигателя.

Тепловая защита обмотки двигателей [верх]

Двигатели оснашены тепловой защитой, которая представляющей дополнительную защиту, защищающей обмотку перед превышением допустимого перегрева. Видом тепловойзашиты является ТР 111 в cмысле EN 60034-11. Выводытепловой защиты выведены на клеммы Т1 и Т2. Как тепловаязащита используется биметаяический контактный датчик.

- температура выключения: 140 ^oC - 5 ^oC
- напряжение небольше: 250 В
- ток: 2А

 B случае надобности по договоренности можно поставлять двигатели и с позисторной или ее заменной.

Посторонне охлаждение [верх]

у двигателей с посторонним охлаждением на статорной обмотке встроен контактный температурный выключатель, который вслучае достижения температуры статорной обмотки в пределах 85 - 105 ^oC запустит посторонне охлаждение.

Дополнительная установка постороннего охлаждения у клиента:

По востребованию потребителя можно изготовить двигатель для дополнительной установки постороннего охлаждения одно - или обустороннего, в зависимости от результатов рабочих испытаний. Для данного случая поставляется двигатель со встроенным контактным выключателем и клеммником, позволяющим подключение постороннего охлаждения. 

Порядок действий при монтаже:

Отвинчивают вентиляционную жалюзи из скелета и на ее место привинчивают посторонне охлаждение. Выводы из двигателя постороннего охлаждения присоединяют к клеммнику в соответствии с обозначенной схемой подключения.

СТАНДАРТЫ [верх]

Условия поставки [верх]

Двигатели поставляются на основании заказа и в последующем обоюдно согласованного договора о покупке.
Срок поставки двигателей в стандартном исполнении - 6 недель. Двигатели со специальными требованиями в соответствии с каталогом - 8 недель.

Гарантийный срок  [верх]

Гарантийный срок двигателей - 24 месяцев со дня введения в эксплуатацию, но не дольше 27 месяцев со дня отправления с завода. Производитель дает гарантию на поставленные двигатели, при условии что:

1) перед введением в эксплуатацию двигатель хранился в соответствии с условиями, приведенными в данном каталоге;

2) при монтаже, введении в эксплуатацию, эксплуатации и обслуживании соблюдаются указания заводаизготовителя, приведенные в данном каталоге или в пособии для обслуживания.

Упаковка и хранение [верх]

Двигатели покрыты водонепроницаемой пленкой и уложены на деревянном транспортном поддоне 1200 х 800 мм. Двигатели с подшипниками скольжения поставляются без масла в подшипниках. Свободные концы вада и металлические чистые обработанные поверхности скелета двигателя защищены консервионным лаком. При укладке транспортных поддонов с двигателяминад собой нужно избегать переносу нагрузки от верхнего поддона на двигатели на нижнем поддоне.
Двигатели хранят в отопливаемых складах, в которых температура не падает ниже +5 ос и в которых не возможны резкие изменения температуры и тем самым орошение и влажность машин. Склад должен быть сухим, чистым и постоянно без пыли. При хранении необходимо в шеcтимесячных промежутках проверять или возобновлять консервацию, в особенности защитные покрытия пригнанных поверхностей, а также проверятьсостояние изоляции перед следуьщим применением.

Данные для заказа   [верх]

• типовое обозначение

• мощность

• число полюсов двигателя или обороты

• номинальное напяжение

• Частота сети питания

• вид эксплуатации (макс. число включний)

• степень защиты

• форма (размер фланца FF; количество и длина свободных концов вала Е; ЕА)

• исполнение:

• с возможностью дополнительного монтажа постороннего охлаждения;

• со защищающим кожуцхом свободного конца вала.

Установление  [верх]

Перед установлением необходимо подшипниковые камеры наполнить маслом OL-46 или маслом дугой марки рекомандеримуем ой заводомизготовителем (напр. ESSO марка NUTTO Н46). Количество наполненного масла проверяют на маслоуказателе. Наполняют до середины маслоуказателя. Размещение лифтового двигателя должно обеспечивать свободный доступ воздуха охлаждения и его выход из машины в пространство таким образом, чтобы не всасывался нагретый воздух или нагретый воздух, выходящий из другой машины. Должен быть обеспечен доступ к клеммнику с точки зрения подключения и выявления неисправности. С учетом рабочих условий лифтовой двигатель сконструирован для установления в горизонтальном положении и жесткого закрепления к полу или другому прочному основанию (исполнение IМ 1002), или же к жесткому фланцу (исполнение IМ 3002).

Безопасность [верх]

Все работы на двигателе производят при выключенном состоянии покоя (исключением являются некоторые действия, производимые под напряжением при ревизии электрических частей двигателя), причем необходимо соблюдать все предписания по технике безопасности, определенные действующими техническими стандартами. Всегда необходимо проверить, подключен ли исправно защитный проводник, являются ли токопроводящие части без напряжения и обеспечить, чтобы не произошло случайное включение.

Клеммы [верх]

При ревизии необходимо убедиться, подтянуты ли как следует все клеммы присоединения в клеммнике и защитные клеммы двигателя. По мере необходимости их подтягивают, во избежание нагревания соединения переходным сопротивлением в процессе работы.

Замена масла [верх]

Замена первого масла должна произвестись после двух месяцев работы; каждая следующая замена - после 1000 ­1500 часах работы, но не менее одного раза в пол года.